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domingo , 11 de Mayo de 2025
Desde comienzo de mes, todos los nuevo vehículos y comerciales livianos que se introduzcan en los países miembros de la Unión Europea deberán estar equipados con el sistema de seguridad activa ESP (Programa Electrónico de Estabilidad).La regulación se aplica, desde el 1 de noviembre de 2011, a la homologación de todos los vehículos a partir de esta fecha. Además, a partir del 31 de octubre de 2014 se hará extensiva la obligación de equipamiento del sistema a todos los vehículos de nueva matriculación en la UE, sin excepción alguna.
La nueva disposición forma parte de un amplio paquete de medidas adoptadas por la Comisión Europea para mejorar la seguridad vial en las carreteras europeas. “El ESP puede evitar hasta un 80% de los accidentes por derrape. Después del cinturón de seguridad se ha convertido en el sistema de seguridad más importante en los vehículos”, subraya Werner Struth, Presidente de la división Chassis Systems Control de Bosch.
El Programa Electrónico de Estabilidad, ESP, fue desarrollado por Bosch quien, además, fabricó en serie este sistema de seguridad por primera vez en el mundo en el año 1995. En el año 2010, el 41% de todos los vehículos y comerciales livianos fabricados estaban ya equipados con la protección electrónica contra el derrape. En toda Europa, ese porcentaje fue incluso superior, alcanzando el 63% del total de las nuevas homologaciones.
El equipamiento en serie de todos los nuevos modelos de vehículos en Europa con el sistema ESP permite, además, la divulgación de los nuevos sistemas de asistencia al conductor que se basan en una conexión en red inteligente del sistema con otros sensores que vigilan el entorno del vehículo, como el radar o la cámara de video.
El ESP aprovecha los sensores inteligentes y compara 25 veces por segundo si el ángulo del volante trazado por el conductor coincide con la dirección real de vehículo. Si la electrónica del sistema detecta que hay una desviación entre ambos valores y el vehículo puede perder su estabilidad, entonces interviene el ESP. Para evitar el derrape, el sistema reduce primero el par de giro del motor con el fin de estabilizar el vehículo. Si eso no fuera suficiente, frena también las ruedas selectivamente de forma individual. El ESP incluye, además, las funciones del sistema Antibloqueo (ABS) y del sistema de Control de Tracción (ASR).
