En el sector se esperanzan de que el mercado ha alcanzado un piso desde el cual paulatinamente puede empezar a recuperarse. El retorno de mecanismos de financiación razonables aparece como elemento clave.
Las ventas retrocedieron un 16,47% comparado con igual mes de 2018. Además, la caída de la comercialización del 0km está haciendo que el comerciante pierda el lugar más importante de abastecimiento, dijo el presidente de la CCA.
En marzo la producción nacional de vehículos fue de 29.227 unidades, un 41,1 % por debajo del registro del mismo mes del año pasado. Las exportaciones también en baja.
El Gobierno los autorizó a importar vehículos híbridos y eléctricos extrazona con el mismo arancel aduanero que pagan las marcas radicadas en el país. El impuesto baja de 35% a 5% y 2%, lo que anticipa una mayor oferta.
En marzo, el mercado registró 38.864 unidades y mostró un descenso del 54,5% en comparación con el mismo mes del año pasado. La Toyota Hilux fue nuevamente el modelo con mayor volumen.
Con 133.805 unidades transferidas, la venta se incrementó un 2,46% en relación a febrero de 2018. Así y todo, desde el sector advierten que "no hay que confundirse" y que el contexto causa preocupación e incertidumbre.
En el segundo mes del año se produjeron 32.662 unidades, un 120,6% más respecto de enero y un 16,4% por debajo del desempeño del mismo mes de 2018.
Los patentamientos de febrero mantienen la tendencia descendente de enero en un año que se proyecta como complicado. La falta de financiación es un factor decisivo para la baja de la actividad.
Lo afirmó Alberto Príncipe, presidente de la CCA, luego de que en el primer mes del año se vendieran 148.585 unidades usadas, un 9,78% menos que en enero de 2018.
En enero se produjeron 14.803 vehículos, un 32,3 % por debajo del desempeño del mismo mes del año pasado, en tanto que el sector exportó 7.403 unidades, una caída de 28,9 % comparado con el volumen de enero de 2018.