Es más pequeño que el Stelvio, el primer SUV de la marca italiana. Fue anticipado por un concept en 2019 y su presentación está prevista para el segundo semestre. Tendría una motorización híbrida enchufable con 250 CV.
La nueva generación del SUV del segmento C y el modelo con estilo coupé recibieron las versiones 45 TFSI e, con un sistema con 245 caballos que combina un motor naftero con un propulsor eléctrico.
La marca del óvalo introdujo la variante con más equipamiento de confort y seguridad del SUV con tecnología híbrida y 203 caballos, ahora combinada con la tracción integral.
El CEO de FCA reafirmó las intenciones de electrificación de la marca estadounidense, que aún no brindó detalles sobre la mecánica que será utilizada por el futuro vehículo. ¿Será híbrida o 100% eléctrica?
El SUV del segmento C recibió su cuarta generación cargada de novedades en el diseño, el equipamiento y la mecánica, con motorizaciones con tres tecnologías híbridas y hasta 265 caballos.
La variante electrificada de la gama utiliza tres motores, un naftero con turbo junto con dos eléctricos. Ofrece 381 caballos, 40 kilómetros de autonomía eléctrica y las características aptitudes off road.
En Nueva Zelanda, la marca indicó que esperan la versión ecológica de la pick up para el año que viene. Podría anticipar la llegada de la nueva tecnología al modelo nacional.
Anticipan que la versión ecológica del nuevo todo terreno del óvalo tendría una tecnología heredada de la nueva generación de la F-150, aunque con un motor naftero V6 3.0.
La marca japonesa registró en el INPI brasileño las nuevas piezas pertenecientes al restyling estrenado en Tailandia, donde además posee una nueva motorización híbrida. Para 2021.
Es la versión T5 Plug-In Hybrid R-Design del SUV del segmento C. Tiene dos motores y 262 caballos. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y puede circular unos 47 kilómetros en modo eléctrico. Para fin de año.