En Brasil anticipan que el hatchback producido en Argentina tendrá los motores Firefly 1.0 con tres cilindros y 1.3 con cuatro cilindros. Luego sumará el 1.0 turbo. Todos serán heredados de modelos de Fiat.
Con cuatro airbags y control de estabilidad, el hatchback producido en El Palomar tuvo un mal desempeño en las pruebas de choque, en las que quedó expuesta su estructura inestable.
En Brasil anticipan que el hatchback nacional utilizará los propulsores nafteros de Fiat. Son el actualizado Firefly 1.3 con el nuevo 1.0 turbo con tres cilindros y 125 caballos.
El e-208 GT ya es comercializado en Brasil y aún no tiene fecha de arribo a la Argentina. Su motor con 136 caballos y 260 Nm es alimentado por una batería que permite recorrer 340 km.
En Brasil anticiparon que el hatchback sumará el Firefly 1.3 de 99 caballos para las versiones más accesibles y el nuevo 1.0 turbo de tres cilindros que será estrenado en el Pulse.
En Brasil adelantan que Stellantis ya prueba su nuevo motor 1.0 con tres cilindros en el modelo nacional, que llegaría durante 2022. Se combinará con una caja automática CVT y podría ocupar el lugar del 1.6.
Son las versiones más deportivas de la nueva generación del hatchback. Llegan de Europa para sumarse a la oferta del modelo nacional. Imagen y equipamiento exclusivos y motor 1.2 turbo con 130 CV.
La opción más potente y deportiva del modelo se sumará a las versiones nacionales con imagen exclusiva y un motor con tres cilindros y turbo que entrega 130 caballos y se une con la caja automática.
Desde el 6 de agosto, el hatchback nacional estará disponible en preventa con siete versiones. Incluye el nuevo i-Cockpit 3D, asistencias a la conducción y motores 1.2 con 82 CV y 1.6 con 115 CV.
Groupe PSA inició la producción en serie del nuevo hatchback, con el que debutó la plataforma modular CMP. Es fabricado en la planta de El Palomar, que tuvo una importante transformación industrial.