Es una serie especial del hatchback del segmento B inicialmente destinada a Brasil. Posee un diseño inspirado en el R.S. combinado con el motor con tres cilindros y la caja manual.
La marca fabricó el último lote de la versión deportiva del hathback en el país vecino, desde donde llega al mercado argentino. Está condicionado por la nueva normativa de emisiones. ¿Habrá un reemplazo para el motor 2.0?
Llamado Taliant, el sedán fue descubierto en Brasil a través de patentes con imágenes 3D y recreaciones que anticipan su diseño. Muestran novedades estéticas y en el interior en comparación con el renovado modelo de Dacia.
El trío de modelos del rombo podría contar con cambios en el diseño y más calidad en comparación con los productos de Dacia. Llegarían a esta parte del mundo en 2022.
La nueva generación del sedán, el hatchback y el “aventurero” tiene la plataforma modular CMF, ofrece mayor equipamiento de confort y seguridad y propone tres motorizaciones, una alimentada con gas.
Los modelos del segmento B tienen su tercer capítulo en Europa, donde fueron presentados por la marca Dacia. Incluyen un nuevo estilo de diseño exterior. En el futuro, las novedades deberían llegar a Argentina con Renault.
En Brasil continúan mostrando cómo sería el diseño exterior de la tercera generación del hatchback del segmento B. Plataforma de Clio, nuevo estilo exterior y motores con turbocompresor.
En Rusia, muestran cómo sería la tercera generación del hatchback, que podría tener cambios en la plataforma y la mecánica. Surgiría en Europa en 2020 y después arribaría a la región.
Las nuevas versiones se suman a la gama del hatchback del segmento B. El GT Line recurre a la personalización deportiva con la mecánica convencional. El R.S., en tanto, posee 145 CV y suspensión y frenos exclusivos.
En Europa continúan mostrando cómo sería la evolución del hatchback del segmento B, que incluirá la versión Stepway. Además, podría adoptar una plataforma preparada para la electrificación.