La marca del óvalo lo produce en la planta de Rayong, donde también hace la Ranger. Combina un diseño moderno con aptitudes off road y motores diésel de hasta 200 caballos.
Como parte de las nueva denominaciones de la marca, el SUV de lujo fue el primero en cambiar su personalidad recurriendo además a un lavado de cara exterior e interior, y con una inédita versión híbrido plug-in que se suma a la oferta diésel y naftera.
La nueva generación del SUV X5 sumó la versión más limpia de la gama, equipada con una motorización híbrida con una dupla naftera/ eléctrica con 313 caballos y 31 km de autonomía sin contaminar.
La automotriz alemana anunció que a partir de fines del año que viene la nueva generación del SUV saldrá de la planta de Puebla. Tendrá tres filas de asientos, algo inédito para el modelo.
Las primeras modificaciones del crossover mediano abarcan a varios puntos, incluyendo la estética frontal y la mecánica, con dos nuevos motores turbodiésel con hasta 180 caballos.
La nueva motorización en integrarse a la gama del SUV cuenta con 16 válvulas, doble distribución variable y una potencia de 125 CV. Está acompañada por la caja manual y la tracción 4x2; cuesta 179.998 pesos.
Se trata de un crossover de tamaño pequeño que rivalizará con la Ford EcoSport. Posee el estilo de los nuevos modelos de la marca, motores nafteros de hasta 160 CV y tracción simple o 4x4.
Con este nuevo modelo, adelantado meses atrás por un prototipo, la casa alemana creó el primer rival del BMW X6. Deriva del Clase E y se caracteriza por la forma del techo, que lo asemeja a un cupé.
Se trata de la variante con carrocería cerrada y capacidad para siete pasajeros de la Ranger, con la que se diferencia además por estrenar un nuevo sector frontal. Utiliza los motores diésel de la pick up y un 2.0 EcoBoost.
Es el segundo producto que la automotriz alemana comenzó a fabricar en la nueva planta de Araquari, desde donde sale en versiones sDrive20i con tres opciones de equipamiento, motor turbo de 184 CV y tracción posterior.