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jueves , 21 de Noviembre de 2024
En el marco natural de la estancia Santa Susana, en la localidad de Los Cardales, Pcia. de Buenos Aires, la Ford llevó a cabo la #RangerExperience con la participación de 13 camionetas. En la prueba, pudimos apreciar las capacidades de carga y tracción de las ediciones tope de gama Limited como así también de las versiones XL nafta y diesel de la Nueva Ranger.
En el evento, junto a 50 miembros de la prensa especializada tuvimos la oportunidad de manejar la pick up por caminos álgidos de una tosquera, con ascensos y descensos, cruces de eje naturales y vadeos. Para que su capacidad de carga pudiera ser comprobada tanto en la versión Limited como en las versiones XL 4×4 diesel y 4×2 naftera, se les añadió alrededor de 700 kgs a cada una de modo que los conductores tuviéramos la oportunidad de sortear los obstáculos pero con el agravante del peso.
La Nueva Ranger propone la mayor potencia del segmento con su motor Puma 3.2L Duratorq Turbo Diesel de 200 CV y 470 Nm de torque. Todas las versiones de la chata cuentan con control de estabilidad y tracción, distribución electrónica de frenado, asistente de partida en pendiente, control de carga adaptativo y control antivuelco, proporcionando una elevada seguridad para sus ocupantes.
También, cuenta con una notable capacidad off-road con bloqueo de diferencial trasero al 100% y 800 mm de capacidad de vadeo que le permiten superar prácticamente todo tipo de desafíos, como los de la pista armada por el Eduardo Babícola y equipo en la tosquera de Los Cardales.
La versión XL naftera cuenta con un motor Duratec 2.5L iVCT de 166 CV y 225 Nm de torque con 4 cilindros en línea y 16 válvulas, provista de inyección electrónica secuencial multipunto. Su capacidad de carga alcanza los 1473 kg para la cabina simple y 1354 kg para la cabina doble. En ambos modelos, su capacidad de remolque es de 1700 kg.
Por su parte, también participó de la pruebas la versión XL diésel, dotada con motor Puma 2.2L TDCi de 125 CV y 320 Nm de torque (y capacidad de carga de 1142 kg.), variante que pudimos manejar y que no tuvo ningún inconveniente para sortear las pruebas más desafiantes.
