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sábado , 23 de Noviembre de 2024
Latin NCAP presentó hoy una nueva ronda de evaluaciones, la novena de 2019. Esta vez fue el turno de la versión hatchback del nuevo Chevrolet Onix, que al igual que la variante sedán, obtuvo cinco estrellas para adultos y niños con Protección a Peatones y Control Electrónico de Estabilidad como equipamiento estándar. El Mitsubishi L200, en tanto presentó un resultado vergonzoso de cero estrellas para Protección de Ocupante Adulto.
El nuevo Chevrolet Onix hatch fabricado en Brasil, logró cinco estrellas para Protección de Ocupantes Adultos y Niños y un reconocimiento Latin NCAP Advanced Award por su Protección de Peatones, mismo resultado que el New Onix Plus presentado hace dos meses.
El nuevo modelo, que se lanzará en Argentina este viernes, ofrece Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y 6 bolsas de aire como equipamiento estándar: dos bolsas de aire frontales, dos laterales y dos laterales de cortina. El nuevo Onix mostró un rendimiento bueno en el impacto frontal, lateral y lateral del poste para protección de ocupantes adultos y niños.
Chevrolet recomendó instalar ambos dummies para niños mirando hacia atrás, siguiendo las últimas prácticas mundiales. Esto se confirmó al obtener un puntaje alto en la protección en la prueba dinámica para los ocupantes infantiles.
Esta versión hatchback ofrece el Sistema de Aviso de Uso de Cinturón de Seguridad (SBR) como equipamiento de serie en los asientos delanteros y traseros; un equipamiento muy relevante que aún no es tan común en América Latina. Asimismo, incluye Protección para Peatones como estándar, de acuerdo con el Reglamento de las Naciones Unidas. Esta característica hizo que el modelo obtuviera un Latin NCAP Advanced Award.
El nuevo Onix hatchback tiene una distancia entre ejes diferente al nuevo Onix Plus (versión sedán). Luego de confirmar que ambos modelos son iguales en la parte delantera hasta el pilar B y en la plataforma, Latin NCAP evaluó la versión Hatchback para la prueba de impacto lateral y consideró los resultados de la protección contra impactos frontales y de poste de la versión sedán.
Luego de un análisis detallado, los resultados de estas pruebas se extendieron también para la variante hatchback. El renovado modelo del segmento B, que tiene como objetivo sustituir en el mercado el modelo más vendido de Brasil y de la región, es otro hito en la oferta de seguridad de vehículos en América Latina con un auto popular ofreciendo este nivel de equipamiento básico de seguridad.
La pickup Mitsubishi L200, fabricada en Tailandia y Brasil, logró cero estrellas para Protección de Ocupante Adulto y dos estrellas para Protección de Ocupante Infantil. La última versión de la camioneta más vendida en Chile está disponible en ese mercado sin bolsas de aire, sin Sistema de Aviso de Uso de Cinturón de Seguridad y sin Control Electrónico de Estabilidad, a diferencia de la camioneta comercializada en Argentina que cuenta con una elevada dotación que incluye el ESP y siete airbags de serie.
El modelo evaluado por Latin NCAP obtuvo cero estrellas para la Protección de Ocupante Adulto debido a la alta probabilidad de lesiones de riesgo de vida en un choque a solo 64 km/h. Además, mostró una estructura inestable y también inestabilidad en el área de los pies.
