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domingo , 24 de Noviembre de 2024
La Fiat Strada fue evaluada por Latin NCAP a través de su carrocería cabina simple, con airbags frontales y control de estabilidad, y cabina doble que suma las bolsas de aire laterales para las plazas traseras.
El modelo brasileño, también vendido como Ram 700, alcanzó una nota de sólo una estrella, de un máximo posible de cinco estrellas. Durante el choque frontal, el programa evidenció una estructura del habitáculo inestable (al igual que el área de los pies) que no es capaz de soportar cargas mayores.
También sobresale el mal desempeño de los airbags laterales durante el impacto lateral de poste; mostraron un despliegue incorrecto y un tamaño reducido, con una protección “pobre” para la cabeza y el pecho que “implica alta probabilidad de lesiones de riesgo de vida”, según Latin NCAP.
La Strada con cabina simple obtuvo un 47,47% en la protección del ocupante adulto, 22,08% para el ocupante infantil, 40,23% en el cuidado de peatones y usuarios vulnerables de la vía pública y 41,86% para los sistemas de asistencia a la seguridad. Con la carrocería con cuatro puertas alcanzó un 41,39% para adultos, 52,96% para niños, 40,23% para protección de peatones y usuarios vulnerables y 48,84% en asistencias de seguridad.
En la prueba de latigazo cervical (whiplash), la pickup tuvo una protección “buena” para el asiento en la cabina doble y una protección “pobre” en la cabina simple, lo que demostró diferencias considerables entre las dos siluetas.
Latin NCAP además informó que la camioneta ofreció una buena protección para el ocupante infantil, pero que el puntaje total fue condicionado por la ausencia de anclajes y señalización i-Size. A eso se suma una protección a peatones “pobre” en la zona superior de la pierna.
La Fiat Strada es comercializada en Argentina a través de versiones con carrocería cabina simple y cabina doble con el motor 1.4, y con la opción con cuatro puertas combinadas con el motor 1.3 de 99 caballos.
“Fiat una vez más decepciona con un resultado pobre luego del mal desempeño del Argo/Cronos del año pasado. Estos modelos están entre los más populares de la región”, dijo Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP.
“Un resultado tan bajo para Stellantis lo hace quedar muy mal en materia de seguridad vehicular. Con un modelo tan popular en la región, no podemos más que denunciar a Stellantis por esta práctica de discriminación hacia los consumidores de la Latinoamérica y el Caribe”, agregó Stephan Brodziak, presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP.
