Es la versión de competición del hatchback nacional. Sale de la planta de El Palomar con destino al rally. Cambios en la carrocería, la suspensión y el motor, con tres cilindros, turbo y 212 caballos.

Peugeo lanzó en Argentina el 208 Rally4. Se trata de la versión de competición del hatchback nacional. Desarrollado y producido en El Palomar con las otras versiones de la gama, cumple con los estándares internacionales y tiene una homologación para competiciones FIA.

Supervisado por Peugeot Sport, participará en la nueva categoría “Rally4” de Argentina y mantiene muchas características del modelo convencional, por ejemplo, la plataforma modular CMP y el diseño exterior.

La carrocería es producida con acero y plástico y está reforzada con un arco de seguridad multipunto soldado. También se destacan las llantas de competición, con 15 pulgadas y acompañadas por los neumáticos 185/70.

Otra de las novedades es el motor, el naftero 1.2 PureTech con 3 cilindros y cambios en el turbo (de mayor tamaño) junto con una una centralita electrónica de competición. Genera 212 caballos a 5.450 rpm y 290 Nm de torque a 3.000 rpm.

El motor se asocia con una caja secuencial de cinco marchas y con la tracción en las ruedas delanteras y un diferencial mecánico con autoblocante. El peso mínimo del auto es de 1.080 kilogramos (1.250 kg con piloto y copiloto).

Entre las características técnicas también posee suspensiones con amortiguadores Ohlins regulables, frenos delantero con discos ventilados de 283 mm y pinzas de cuatro pistones y frenos traseros con discos de 290 mm y pinzas de dos pistones.

¿El precio del Peugeot 208 Rally4? 75.000 euros.

FICHA TÉCNICA – NUEVO PEUGEOT 208 RALLY4

CHASIS:

Estructura: carrocería PEUGEOT 208, reforzada con un arco de seguridad multipunto soldado
Carrocería: acero y plástico

MOTOR:

Tipo: EB2 Turbo
Diámetro x Carrera: 75 x 90,48 mm
Cilindrada: 1.199 cm3
Potencia máxima / Par máximo: 212 cv a 5.450 rpm / 290 Nm a 3.000 rpm
Potencia al litro: 175 cv/l
Distribución: doble árbol de levas a la cabeza accionados por un eje, 4 válvulas por cilindro
Alimentación: inyección directa pilotada por centralita Magnetti Marelli

TRANSMISIÓN:

Tipo: tracción delantera
Embrague: doble disco cera-metálico, con un diámetro de 183 mm
Caja de cambios: secuencial de 5 velocidades
Diferencial: mecánico con autoblocante

FRENOS:

Delanteros: discos ventilados de 283 mm; pinzas de 4 pistones.
Traseros: discos de 290 mm; pinzas de 2 pistones
Freno de mano: accionamiento hidráulico

SUSPENSIÓN:

Tipo: McPherson
Amortiguadores: Ohlins regulables, 3 vías (compresión a baja y alta velocidad y extensión).

NEUMÁTICOS:

Llantas/neumáticos: 6×15 – Neumáticos 185/70-15

DIMENSIONES, PESO Y CAPACIDAD:

Longitud x Anchura: 4.052 mm x 1.738 mm
Peso: 1.080 km (mínimo) / 1.250 kg (incluyendo piloto y copiloto)
Depósito de combustible: 60 l