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miércoles , 25 de Diciembre de 2024
Ford presentó en Puerto Iguazú, Misiones, la primera gran renovación de la Ranger que produce en la Planta Pacheco. El modelo cuenta con novedades en estética, equipamiento y mecánica y es, según la marca, “la mejor Ranger de todos los tiempos“.
En cuanto a la estética, la actualización de la pick up incluye un nuevo frontal con parrilla hexagonal -con terminación cromada en el caso de las versiones XLT y Limited-, junto con renovadas ópticas con proyectores y un flamante paragolpes.
También fueron actualizadas las llantas de aleación, de 17 pulgadas en la XLT y de 18″ en la Limited. Dichas opciones además poseen barras de caja (cromada o deportiva) y estribos laterales.
Los colores para la carrocería son nueve: Cafayate, Gris magnetic, Azul aurora, Blanco Oxford, Plata metalizado, Gris tectonic, Gris mercurio, Negro perlado y Rojo bari.
En el interior, la chata presenta un panel de a bordo completamente renovado que incluye una pantalla táctil de 8″ (para el sistema SYNC) disponible en las versiones XLT y Limited, que además poseen un nuevo tablero de instrumentos con velocímetro digital en el centro y dos pantallas a color de 4,2″ en cada extremo.
El equipamiento de serie ahora incluye tres airbags, con la novedad del que protege a las rodillas de conductor. Además, hay tres apoyacabezas traseros y anclajes Isofix y mantiene los controles de estabilidad, de tracción, de descenso, de carga adaptativo, antivuelco y de balanceo de remolque, junto con la asistente de partida en pendiente.
Otra de las novedades es la nueva dirección con asistencia eléctrica (EPAS), que reemplaza a la hidráulica – en las variantes XLT y Limited – la cual además incorpora un sistema de compensación de deriva (ayuda a compensar la fuerza lateral de vientos cruzados) y otro sistema de compensación de vibraciones.
Otra adición en materia de asistencia es el sistema de monitoreo de presión de neumáticos, que mide la presión mediante sensores ubicados en las válvulas y alerta al conductor en caso de que algún neumático sufra una baja.
Por el lado de los motores, la Ranger conservó el 2.5/16v naftero con 166 CV y 225 Nm a 4500 rpm (con caja manual de cinco marchas), además del turbodiésel Puma 2.2/16v con 125 CV y 320 Nm. La novedad pasa por el Puma 3.2 de cinco cilindros y 20 válvulas, que recibió mejoras en el turbocompresor e inyectores, lo que le permite ofrecer sus conocidos 470 Nm entre un rango de 1750 y 3000 rpm y la misma potencia de 200 CV a 3000 rpm. Además, promete menos vibraciones gracias a los nuevos soportes hidráulicos en el motor (Hydromounts).
No hay cambios en la composición de las cajas: manual de cinco marchas para el naftero, manual de seis velocidades para los Puma 2.2 y 3.2 y automática de seis cambios para el más potente. Pero sí recibieron mejoras: un nuevo convertidor de par para la AT6 y un nuevo comando de selectora por cables en el caso de la MT6. Por su parte, la tracción es simple (trasera) o 4×4 electrónica con reductora y bloqueo de diferencial trasero al 100%.
La Ranger puede soportar hasta una tonelada de peso y puede remolcar hasta 3,35 toneladas, mientras que su capacidad de vadeo es de 800 milímetros.
La pick up mediana además cuenta con una garantía extendida hasta los 5 años o 150 mil kilómetros transferible (antes eran 3 ó 100 mil kilómetros). Todos los precios de las 14 versiones de la gama:
NUEVA RANGER CS XL Nafta 4×2: $ 362,200
NUEVA RANGER CS XL 4X2 DSL 2.2L: $ 374,200
NUEVA RANGER CD XL Nafta 4×2: $ 399,900
NUEVA RANGER CD XL 4×2 DSL 2.2L: $ 428,900
NUEVA RANGER CS XL 4X4 DSL 2.2L: $ 455,800
NUEVA RANGER CD XL 4×4 DSL 2,2L: $ 510,200
NUEVA RANGER CD XLS 4×2 DSL: $ 524,900
NUEVA RANGER CD XLS 4×2 DSL AT: $ 559,900
NUEVA RANGER CD XLT 4×2 DSL: $ 569,800
NUEVA RANGER CD XLT 4×2 DSL AT: $619,800
NUEVA RANGER CD XLT 4×4 DSL: $ 639,800
NUEVA RANGER CD XLT 4×4 DSL AT: $ 669,900
NUEVA RANGER CD LTD 4×4 DSL: $ 689,700
NUEVA RANGER CD LTD 4×4 DSL AT: $ 729,800
