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jueves , 21 de Noviembre de 2024
La nueva generación del Peugeot fue presentada oficialmente en Europa, con muchos cambios en comparación con el modelo anterior, comercializado en Argentina.
Las novedades comienzan con el diseño exterior, que incluye un sector frontal con el nuevo ADN de la marca, con el león presente en el flamante logotipo. Sobresale la parrilla, las luces LED diurnas con forma de colmillo y las ópticas más delgadas.
En los laterales hay molduras más acentuadas junto con una zona vidriada con el estilo conocido, mientras que el sector trasero también recurre al nuevo estilo de Peugeot, con ópticas unidas por un aplique negro que recorre el portón. En su oferta, se destaca la presencia de las versiones GT y GT Pack, con una imagen más deportiva.
Por otro lado, viene con mejoras en la plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform) y nuevas dimensiones: mide 4,36 metros de longitud, 11 centímetros más que el modelo anterior, además de tener 1,44 de altura, 2 cm menos, y una distancia entre ejes que creció 5,5 cm para ubicarse en los 2,67 m. Por su parte, el baúl tiene un volumen de 412 litros que se puede ampliar hasta los 1.323 l.
También evolucionado, el i-Cockpit consta de un tablero digital y elevado con pantalla de 10 pulgadas, mismo tamaño que la pantalla táctil de la zona central del panel de a bordo. El volante es compacto y la caja automática tiene teclas en reemplazo de la clásica palanca.
En el rubro de la mecánica sobresalen las dos variantes con tecnología híbrida enchufable. Ambas tienen caja automática de ocho velocidades, tracción delantera y un motor eléctrico con 110 caballos que se combina con un motor naftero 1.6 turbo, con 150 o 180 CV. La primera opción desarrolla una potencia conjunta de 180 CV y una autonomía en modo eléctrico de 60 km, mientras que la más potente genera 225 CV y puede recorrer 59 km.
El tercer capítulo del 308 además está disponible con los motores 1.2 PureTech con tres cilindros y potencias de 110 o 130 CV, y el turbodiésel 1.5 con cuatro cilindros y 130 caballos. A eso se suma la presencia de la caja manual con seis cambios.
El equipamiento de seguridad, por su parte, se destaca por incluir sistemas como frenado automática de emergencia, control de crucero adaptativo con función Stop and Go, alerta activa de cambio involuntario de carril, cambio de carril semiautomático, adaptación de la velocidad en curva, ayuda de estacionamiento con cuatro cámaras (360°) y alerta de tránsito trasero.
Es muy pronto todavía para saber si Peugeot tiene planes de sumar el nuevo 308 europeo a su gama argentina. Sería una opción muy interesante en un segmento que cada vez tiene menos alternativas.
