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miércoles , 25 de Diciembre de 2024
Toyota comenzó a sentir las sacudidas de la crisis por la que pasó todo el mundo. Después de diversos recalls, en los que su imagen fue arañada, casi pierde el liderazgo mundial en 2010, a manos de GM. Una de esas consecuencias se reflejó en el lanzamiento de la línea 2012 del Corolla. La decisión de la marca fue realizar un rediseño moderado y algunos cambios mecánicos, en lugar de una generación completamente nueva, aplazada al menos en dos años.
El lado positivo es que el 2011 será particularmente movido para el segmento de los sedanes medios, tanto en Brasil como en Argentina. Renault, Peugeot, Chevrolet y Hyundai son algunas de las marcas que tendrán nuevos representantes en esta porción de mercado que, en 2010 representó 180 mil ventas en la tierra de Pelé. Además, el Honda Civic, antiguo líder del segmento, llegará renovado en el segundo semestre buscando recuperar su trono; por lo tanto, la actualización del Corolla llega en buen momento.
Confirmando la información anticipada en Mega Autos Digital, la principal novedad es la adopción del comando variable de válvulas en admisión y escape -Dual VVT-i- en el motor 1.8L 16V. Así, la potencia trepa de 136 CV (132 con nafta) a 144 caballos (136 con nafta), mientras que el torque pasa de 17.5 a 18.6 kgm. De esta manera, se acerca al 2.0L 16V (disponible en Brasil) que conserva los 153 CV y 20.7 kgm, y no arribará a Argentina.
En las versiones de entrada brasileñas -Xli y GLi- Toyota introdujo una nueva caja manual de 6 marchas, conservando la conocida transmisión automática de 4 velocidades que en las versiones top incluye levas en el volante.
Estéticamente, el rediseño lo acerca a la versión europea con una parrilla de mayor tamaño y dos barras afinadas, inspirados en el Camry. El paragolpes es más prominente, con entradas de aire mayores y en los laterales, ofrece nuevo diseño para las llantas de aleación.
El el plano posterior se destacan los nuevos faros con mascara transparente y nueva gráfica, que en el nivel XEi y Altis se iluminan por LEDs.
Los precios en Brasil fueron realineados y se agregaron nuevos equipamientos. La configuración de entrada -Xli- cuenta con aire, dirección eléctrica, doble airbag, trio eléctrico (ventanillas, cierre y espejos) y computadora. Su precio es de R$ 63.570 con cambio manual y R$ 67.570 con transmisión automática. El Corolla GLi agrega climatizador, vlante multifunción, y ABS por R$ 67.070 y R$ 70.570 dependiendo de la transmisión. La versión XEi, la primera con el 2.0L recibe airbags laterales, sensor crepuscular, conectividad USB/MP3/Bluetooth, tapizado en cuero y cruise control por R$ 76.770. El tope de línea – Altis- de R$ 86.570 se nutre con regulaciones eléctricas de butaca, detalles en (símil) madera y luces xenon.
Toyota espera que el Corolla 2012 conserve el 30% de participación en el segmento que le permite el liderazgo entre los sedanes medianos en Brasil.
¿Cuál será su repercusión en Argentina?
