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viernes , 22 de Noviembre de 2024
La Ford Maverick ya es una realidad. La muy anticipada camioneta del óvalo fue presentada en Estados Unidos y también estará destinada al mercado local, donde por el momento no hay una fecha confirmada para su arribo (¿2022?).
Con 5,07 metros de longitud, la pick up pertenece al segmento compacto (más grande, la Ranger es mediana) y posee una estructura monocasco como la Fiat Toro, con la que competirá. Está disponible únicamente con carrocería doble cabina.
Fabricada en México (no paga el arancel extrazona) junto con el Bronco Sport, posee los niveles de equipamiento XL, XLT y Lariat, además de un interior con cinco plazas, comando de caja circular y pantalla central táctil de 8 pulgadas. Por su parte, el equipamiento incluye Wi-Fi, climatizador automático con dos zonas, techo solar eléctrico y cinco modos de manejo.
En seguridad ofrece siete airbags, control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, información de punto ciego con alerta de tránsito cruzado, centrado de carril, asistente de dirección evasiva y luces altas automáticas.
La pick up puede sumar el paquete First Edition destinado a la Lariat y el FX4 para las XLT y Lariat con tracción en las cuatro ruedas, ya que está orientado a la conducción todo terreno con sistemas como el control de descenso.
Por otro lado, la ficha técnica incluye la tecnología híbrida similar a la de Kuga (Mondeo utiliza un sistema diferente). Asocia el motor naftero 2.5 (ciclo Atkinson, 164 CV y 210 Nm) con uno eléctrico (128 CV y 235 Nm), para entregar un total de 194 caballos. Junto con la caja automática continuamente variable y la tracción delantera, consume apenas 5,9 l/100 km en ciudad y puede recorrer 805 kilómetros.
La gama además posee el motor naftero EcoBoost con 2 litros, turbocompresor, 254 caballos y 376 Nm, que se une con la caja automática con ocho marchas y con la tracción delantera o 4×4. La camioneta tiene una capacidad de carga de 680 kilogramos y de remolque de 907 kg.
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